Suzuki LTZ 400 Quadsport Bj. 2003 2017
La Suzuki LTZ 400 a été introduite pour la première fois en 2003 et était équipée d'un moteur quatre temps refroidi par air d'une cylindrée de 398 cm3. Le moteur était alimenté en carburant par carburateur et développait environ 30 ch.
En 2009, le LTZ 400 a reçu une mise à jour, remplaçant le moteur refroidi par air par un moteur quatre temps refroidi par liquide avec injection électronique (EFI). Ce changement a entraîné une amélioration des performances, de l'efficacité et de la fiabilité du quad.
Au cours des années qui ont suivi, des améliorations continues ont été apportées au LTZ 400, notamment des mises à jour de la suspension, des freins et d'autres composants pour optimiser davantage les performances et la maniabilité du quad.
Le Suzuki LTZ 400 s'est imposé comme un quad sportif populaire au fil des années et est très apprécié des amateurs de tout-terrain pour sa fiabilité, ses performances et sa polyvalence. Malgré quelques changements techniques, le LTZ 400 reste un véhicule puissant et robuste pour les aventures hors route.
Alésage standard forgé tout-terrain
Données techniques
Version : Standard
Diamètre du piston : 89,94 mm
Qualité : forgé
Fabricant : Athéna
Taux de compression : 12:1
Alésage standard forgé tout-terrain
Données techniques
Version : Standard
Diamètre du piston : 89,95 mm
Qualité : forgé
Fabricant : Athéna
Taux de compression : 12:1
Alésage standard forgé tout-terrain
Données techniques
Version : Standard
Diamètre du piston : 89,96 mm
Qualité : forgé
Fabricant : Athéna
Taux de compression : 12:1
Athena Offroad a forgé Big Bore
Données techniques
Version : Standard
Diamètre du piston : 93,95 mm
Qualité : forgé
Fabricant : Athéna
Athena Offroad a forgé Big Bore
Données techniques
Version : Standard
Diamètre du piston : 93,96 mm
Qualité : forgé
Fabricant : Athéna
Jeu de joints haut de gamme - Suzuki LTZ 400 - année 2003 à 2017
avec joint de couvercle de soupape
